Прогрев автомобиля

Помимо правильной подготовки автомобиля к зимнему периоду, его правильное использование очень важно. Изменяя свои привычки, мы можем минимизировать влияние атмосферных условий на работу двигателя, сократить потребление лент, топлива и избежать неприятных сюрпризов, которые может преподнести нам автомобиль.

Двигатель запускается с LPG

Прогрев автомобиляНе запускайте двигатель слишком часто при низких температурах окружающей среды. В некоторых ситуациях, если это возможно, лучше оставить двигатель на холостом ходу, чем выключить его. Это связано с характером работы системы запуска. Каждый запуск двигателя является большой нагрузкой на аккумулятор. Ток, который протекает в цепи запуска при нормальных условиях (положительные температуры), достигает значений, значительно превышающих 100 А (именно поэтому кабели от аккумулятора до стартера толстые). Если добавить, что емкость батареи уменьшается с понижением температуры (при 0 C это составляет 80% от номинального значения, а при -25 C только 60%), масло в двигателе меняет свою вязкость (густеет), вызывая большое сопротивление движению. Мы имеем представление о том, что должна выдерживать пусковая система в нашем автомобиле. Поэтому, если возможно, избегайте дополнительных запусков двигателя при очень низких температурах, это сохранит аккумулятор в нашем автомобиле, который все еще подвергается экстремальным испытаниям в этих условиях, особенно во время первого утреннего запуска.

Помните, что после запуска при очень низких температурах нужно дать двигателю поработать на холостом ходу в течение длительного времени. Благодаря этому у масла есть шанс достичь самых отдаленных точек смазки. Зимой это намного сложнее, потому что при низких температурах окружающей среды смазочное масло имеет более высокую вязкость и намного медленнее протекает через систему смазки. Поэтому, после запуска двигателя он будет работать некоторое время «всухую», что связано со значительно повышенным механическим износом.

Всегда запускайте двигатель при нажатой педали сцепления. Отключенный привод редуктора позволяет снизить сопротивление, которое стартер должен преодолеть во время работы. После запуска при очень низких температурах приводной механизм работает довольно нестабильно, что обусловлено высоким внутренним сопротивлением, вызванным увеличением вязкости масла. В случае приводов с небольшим двигателем внезапное включение сцепления может даже привести к обездвиженную двигателя из-за повышенного сопротивления в коробке передач. Если аккумулятор находится не в лучшем состоянии, перезапуск двигателя может оказаться очень трудным или даже невозможным. Зимой двигатель тоже испытывает трудности Учитывая суровые погодные условия, которые часто возникают в связи со значительно ухудшенными дорожными условиями (снег, слякоть), вызывающими повышенное сопротивление движению. Также на начальном этапе, после запуска двигателя, не перегружайте его, осторожно нажимайте педаль газа и не делайте слишком высокую скорость вращения.

Читайте также:  Самые распространенные неисправности тормозной системы

Прогрев двигателя с помощью СНГ

Двигатель потребляет наименьшее количество топлива, если он находится в состоянии теплового равновесия, то есть если охлаждающая жидкость достигла температуры около 90 C. Зимой подъем до этого состояния продолжается из-за низких температур окружающей среды. Время достижения температуры переключения подачи газа также увеличивается, двигатель дольше работает на бензине, что связано с повышенным расходом. Делая правильные вещи, можно ограничить рабочее время на бензине, например, включив внутреннюю циркуляцию в вентиляционной системе салона. Это приводит к прекращению подачи холодного воздуха в отопительную систему (через нее всегда поступает охлаждающая жидкость в современных автомобилях). Это приводит к сокращению времени достижения температуры переключения на газ. Отключение нагрева, используемого для этой цели, практически бессмысленно, поскольку охлаждающая жидкость все время течет через нагреватель, а подача теплого воздуха осуществляется с помощью соответствующих заслонок, которые направляют его поток. Это имеет смысл только в старых автомобилях, где интенсивность нагрева контролируется отопительным клапаном.

В автомобилях, где точка переключения на подачу газа зависит от водителя (I и некоторые системы II поколения), двигатель также должен быть прогрет. Слишком раннее переключение двигателя на альтернативный источник питания может привести к нестабильной скорости холостого хода. Это связано с неточным испарением СУГ, частицы газа в жидкой фазе попадают в двигатель. В крайнем случае, редуктор может замерзнуть, и свечи зажигания эффективно заливаются не испарённым газом. «Продувать» камеры сгорания (запускать стартер при полностью нажатой педали газа) в этом случае очень сложно, а также запускать двигатель в таком состоянии очень сложно. Принимая во внимание климатические условия (снижение емкости аккумулятора, увеличение вязкости масла), мы можем быть почти уверены, что двигатель не сможет запуститься в этом состоянии. Следует быть осторожными с чрезмерными сбережениями, ведь это может обернуться против нас.

Если соблюдать простые рекомендации, то это позволит устранить многие ситуации, в которых двигатель нашего автомобиля удивляет нас отсутствием возможности запуска. Ведь, когда по утрам мы спешим на работу, хотим отвезти ребенка в школу, отказывающий заводиться автомобиль может доставить большие неудобства.

Добавить комментарий